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F-HSEA
Alles Folgende betrifft F-HSEA selbst - nicht den Typ im Allgemeinen.
Einsatzgeschichte
1992
Baujahr
Boeing - Boeing 747-400
Corsair
Ein Stück, geschnitten aus F-HSEA
Flugzeugdaten
| Kennzeichen | F-HSEA |
|---|---|
| Typ | Boeing 747-400 • |
| Hersteller | Boeing • |
| Baujahr | 1992 • |
| Betrieben von | Corsair • |
| Eintragungsland | Frankreich |
Als recherchiert markierte Angaben stammen aus unseren eigenen Aufzeichnungen und werden gegen Herstellerdaten geprüft.
Das bekommst du
- Ein Stück, geschnitten aus F-HSEA
- Ein Zertifikat, das die Maschine benennt
- Geschenkfertige Verpackung
Über diese Maschine
Another officially licensed aircrafttag.
Our glass coasters of original aircraft skin have a size of 9,5 x 9,5 cm.
This Boeing 747-400 was delivered to United Airlines in 1992 with the registration N188UA. It
was powered by four PW 4056 engines. From 2005 onwards, Corsair International operated this Jumbo.
This airline was established in 1981 and started operations as Corse Air International. It was founded by the Corsican Rossi family. In 1990 it was acquired by Nouvelles Frontières, a French tour operator, and the name was changed to Corsair. Between 2005 and 2012 the name was changed to Corsairfly.
The airline held the record for most seats on a passenger aircraft, with 587 seats on its Boeing 747-400s, until they received a new interior which led to a new lower capacity of 533 passengers.
F-HSEA was stored in 2020 and finally scrapped one year later.
Enjoy this video of the F-HSEA taking off at Hamburg.
Please be informed, that you order a piece of aviation history. This aircrafttag travelled for more than 1 decade around the world between +40°C and -60°C. This is why you may find dents and scratches on it. As well imperfections of paint may occur. But this is what we want to provide to you.
We remind you that this aircrafttag is not suitable for children.
Die Kratzer sind der Punkt
Dieses Aluminium hat Jahrzehnte zwischen +40 °C am Vorfeld und −60 °C in Reiseflughöhe verbracht - durch Regen, Hagel, Enteisungsmittel und UV-Strahlung. Es hat Dellen, Kratzer und Lackabrieb. Genau diese Spuren belegen, dass es geflogen ist. Ein makelloses Stück wäre nie in der Luft gewesen.
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