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Aircrafttag
Coaster B757 - Condor- D-ABOL
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D-ABOL

Coaster B757 - Condor- D-ABOL

Boeing 757 · Condor

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55,95 €

Ausführung2 Ausführungen

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D-ABOL

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Einsatzgeschichte

  1. Condor

  2. Ein Stück, geschnitten aus D-ABOL

Flugzeugdaten

Erfasste Angaben zu D-ABOL.
KennzeichenD-ABOL
TypBoeing 757
HerstellerBoeing
Betrieben vonCondor
EintragungslandDeutschland

Als recherchiert markierte Angaben stammen aus unseren eigenen Aufzeichnungen und werden gegen Herstellerdaten geprüft.

Das bekommst du

  • Ein Stück, geschnitten aus D-ABOL
  • Ein Zertifikat, das die Maschine benennt
  • Geschenkfertige Verpackung

Über diese Maschine

Our aircrafttag coasters have a size of 9,5 cm x 9,5 cm and an "anti skid" backside.

The Boeing 757-300 registered D-ABOL was one of the long-serving narrow-body aircraft in Condor’s leisure fleet. Like many of the airline’s 757s, it was used primarily on medium-haul holiday routes from Germany to destinations around the Mediterranean, Canary Islands, and North Africa. The aircraft typified Condor’s strategy of using efficient single-aisle jets with relatively high seating density to move large numbers of tourists at low cost. 

D-ABOL spent many years in service in different liveries linked to Condor’s changing ownership era, including the Thomas Cook period, before the gradual phase-out of the 757 fleet as newer aircraft replaced it.

Condor’s relationship with the Boeing 757 began in the late 1980s, when the airline needed a modern replacement for older planes. The 757 proved ideal: it had transcontinental range, strong take-off performance from shorter runways, and much lower fuel burn than wide-bodies. Over time, the type became a backbone of Condor’s European holiday network.

The 757-300 variant was special because it is the longest single-aisle jet Boeing ever built. It offered roughly 20-25% more capacity than the 757-200 while keeping similar operating costs per flight, making it especially attractive for high-density leisure routes - exactly the kind Condor specialized in.

 



Please be informed, that you order a piece of aviation history. This aircrafttag travelled for more than 1 decade around the world between +40°C and -60°C. This is why you may find dents and scratches on it. As well imperfections of paint may occur. But this is what we want to provide to you.


We remind you that this aircrafttag is not suitable for children.

Die Kratzer sind der Punkt

Dieses Aluminium hat Jahrzehnte zwischen +40 °C am Vorfeld und −60 °C in Reiseflughöhe verbracht - durch Regen, Hagel, Enteisungsmittel und UV-Strahlung. Es hat Dellen, Kratzer und Lackabrieb. Genau diese Spuren belegen, dass es geflogen ist. Ein makelloses Stück wäre nie in der Luft gewesen.

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