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Aircrafttag
Airbus A330 - Gulf Air - A9C-KB - Formula One edition
Airbus A330 - Gulf Air - A9C-KB - Formula One edition
Airbus A330 - Gulf Air - A9C-KB - Formula One edition
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A9C-KB

Airbus A330 - Gulf Air - A9C-KB - Formula One edition

Airbus A330 · Gulf Air

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37,95 €

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A9C-KB

Alles Folgende betrifft A9C-KB selbst - nicht den Typ im Allgemeinen.

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Einsatzgeschichte

  1. 1999

    Baujahr

    Airbus - Airbus A330

  2. Gulf Air

  3. Ein Stück, geschnitten aus A9C-KB

Flugzeugdaten

Erfasste Angaben zu A9C-KB.
KennzeichenA9C-KB
TypAirbus A330 •
HerstellerAirbus •
Baujahr1999 •
Betrieben vonGulf Air •
EintragungslandBahrain

Als recherchiert markierte Angaben stammen aus unseren eigenen Aufzeichnungen und werden gegen Herstellerdaten geprüft.

Das bekommst du

  • Ein Stück, geschnitten aus A9C-KB
  • Ein Zertifikat, das die Maschine benennt
  • Geschenkfertige Verpackung

Über diese Maschine

Only a handful of aircraft have such an extraordinary look.

This A330 was delivered to Gulf Air in 1999. Its first registration was A4O-KB until 2008. For the first few years, KB flew in standard Gulf Air livery. Since Bahrain has been hosting Formula One races, this aircraft has been painted in the F1 special livery.

Luckily we could craft some aircrafttags out of the registration from this beautiful airplane.

 

 Enjoy this video of A9C-KB.

 

 

Please be informed, that you order a piece of aviation history. This aircrafttag travelled for more than 1 decade around the world between +40°C and -60°C. This is why you may find dents and scratches on it. As well imperfections of paint may occur. But this is what we want to provide to you.

We remind you that this aircrafttag is not suitable for children.

HEAVY Was „HEAVY“ bedeutet

Die Flugsicherung teilt Flugzeuge nach Wirbelschleppenkategorie ein: Light, Medium, Heavy, Super. Ein Großraumflugzeug wie dieses ist ein „Heavy“ - und Piloten sprechen das Wort bei jedem Funkruf mit.

Unsere HEAVY-Edition wird aus überlappenden Rumpfblechen geschnitten und ist dadurch rund dreimal so dick wie ein Standardstück. Man spürt den Unterschied sofort in der Hand.

Die Kratzer sind der Punkt

Dieses Aluminium hat Jahrzehnte zwischen +40 °C am Vorfeld und −60 °C in Reiseflughöhe verbracht - durch Regen, Hagel, Enteisungsmittel und UV-Strahlung. Es hat Dellen, Kratzer und Lackabrieb. Genau diese Spuren belegen, dass es geflogen ist. Ein makelloses Stück wäre nie in der Luft gewesen.

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