Wie man ein Luftfahrzeugkennzeichen liest
Jedes Verkehrsflugzeug trägt eine eindeutige Kennung auf dem Rumpf. So entschlüsselst du sie.
G-BYGD. EC-FOZ. 9V-SMW. Das sind keine Modell- und keine Seriennummern. Das sind Kennzeichen - das luftfahrttechnische Gegenstück zum Nummernschild und die nützlichste Einzelinformation über ein Flugzeug.
Eine Zelle, ein Kennzeichen
Ein Kennzeichen bezeichnet weltweit genau eine Zelle. Der Typ sagt dir, was ein Flugzeug ist; das Kennzeichen sagt dir, welches. Zwei Boeing 747, im selben Monat auf derselben Linie gebaut, sind verschiedene Maschinen mit verschiedenen Geschichten - und das Kennzeichen trennt sie.
Das Präfix ist das Land
Der Teil vor dem Bindestrich ist das Staatszugehörigkeitszeichen, vergeben von der Internationalen Fernmeldeunion und verwaltet von der jeweiligen Luftfahrtbehörde.
| Präfix | Land |
|---|---|
D- | Deutschland |
G- | Vereinigtes Königreich |
EC- | Spanien |
OE- | Österreich |
HB- | Schweiz |
PH- | Niederlande |
9V- | Singapur |
N | Vereinigte Staaten |
Die USA sind die Ausnahme, über die alle stolpern: US-Kennzeichen haben keinen Bindestrich und mischen Buchstaben mit Ziffern - N104UA, N941NA.
China nutzt Ziffern
Chinesische Kennzeichen bestehen aus B- und vier Ziffern: B-5216, B-2917. Dasselbe Präfix B- gilt für Hongkong und Macau, wo der Suffix aus Buchstaben besteht - B-HSI.
Was sich ändert und was nicht
Kennzeichen werden neu vergeben, wenn eine Maschine das Land oder den Betreiber wechselt. Ein Jet kann im Lauf seines Lebens drei oder vier verschiedene Kennzeichen tragen und dabei dieselbe Zelle bleiben. Was sich nie ändert, ist die Seriennummer des Herstellers - die MSN - und sie ist die wirklich dauerhafte Kennung.
Deshalb führen unsere Aufzeichnungen beides, wo wir es haben: Das Kennzeichen stand auf dem Flugzeug, die MSN ist das Flugzeug.